题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

如果飞机反映有组件过热信息（).

A.首先应该察看MCDU确认是组件出口过热还是涡轮出口过热以及有无故障信息

B.首先应该察看故障历史确认出现故障的航段

C.首先应该察看故障历史确认出现故障的时间

D.首先应该做cpc测试

单选题，请选择你认为正确的答案：

ABCD

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更多“ 如果飞机反映有组件过热信息（).”相关的问题

第1题

下面哪个B737-600传感器不会导致组件跳开（PACKTRIP)灯亮（)。

A.A.压气机出口过热电门390°F

B.B.涡轮进口过热电门210°F

C.C.组件出口过热电门250°F

D.D.管道过热电门190°F

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第2题

按压空调面板上的“组件复位”电门（)。

A.不论组件温度如何，都可以复位组件

B.只有当组件的温度已经下降到低于过热水平时，才可以复位过热的组件

C.可以复位故障的组件

D.无论组件温度如何，可以复位故障的组件

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第3题

下面哪一个B737-600传感器可导致管道过热信号（)。

A.A.管道过热传感器190°F

B.B.压气机出口过热电门390°F

C.C.涡轮进口过热电门210°F

D.D.冲压空气温度传感器230°F

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第4题

什么情况会导致空调组件自动关闭？（)

A.引气超温或超压

B.探测到自动控制故障或组件过热

C.探测到自动控制故障

D.探测到引气超温

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第5题

TCL£22电开水器控制箱黄灯连续闪烁三次表示（)

A.电磁阀故障

B.加热线圈烧损

C.控制箱功率管过热

D.水位传感器组件故障

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第6题

B737-600再循环风扇电门在自动位时，下面哪个条件不会使风扇自动关断（)。

A.A.左或右组件电门断开

B.B.循环风扇过热

C.C.左或右组件电门“HIGH”位

D.D.管道过热

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第7题

根据不同故障类型的能量不同，过热性故障（异常）又可分为低温过热、中温过热、高温过热、放电故障。（）

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第8题

三比值法编码组合020对应的故障类型是:（）

A.低温过热（低于150℃）

B.低温过热(150～300℃)

C.中温过热(300～700℃)

D.高温过热(高于700℃)

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第9题

停离心泵电机前先关闭出口阀，可避免泵（)对泵造成损害。

A.轴承过热

B.压力过高

C.叶轮反转

D.出口堵塞

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第10题

只接通飞机电瓶的情况下，在火警控制面板上进行过热/火警测试时面板上哪个灯不亮（)。

A.A.APU手柄红灯

B.B.轮舱火警

C.C.1发过热

D.D.2发过热

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