螺杆与滚轮的啮合间隙过小会（)。

A.保证直线行驶的稳定性

B.提高动力性

C.提高经济性

D.降低排放

A.改变凸轮的型线

B.滚轮所在杠杆支点位置.

C.旋转操纵座的调整螺杆

A.过度转向特性

B.中性转向特性

C.不足转向特性

D.失去转向特性

A.中性转向

B.不足转向

C.三者都可以

D.过度转向

A.转向节主销与衬套磨损严重，配合间隙大

B.转向机蜗杆轴承装配过紧

C.轮胎气压过高

D.横拉杆球头节磨损松动

A.A.转向器啮合间隙太大

B.B.转向球接头球销与安装孔配合太紧

C.C.转向器内有杂质等异物

D.D.前轮胎气压不一致

A.随着转向轮阻力的增大(或减小)，作用在转向盘上手力必须增大(或减小)

B.汽车采用动力转向机构是为了提高操纵的轻便性和行驶安全性

C.保持转向轮转角和转向盘的转角之间保持一定的比例关系

D.转向后，转向盘应自动回正，并使汽车保持在稳定的直线行驶状态

A.怠速控制阀有故障

B.转向柱弯曲变形，转向器或转向柱的轴承损坏

C.转向器润滑不良或轴承、啮合间隙调整不当

D.齿条弯曲变形或与衬套配合过紧