以下不属于柴油发动机电控系统中的怠速控制的是（)。

A.节气门直动式怠速控制机构

B.旁通气道式怠速控制阀

C.直接怠速控制机构

D.拉线式怠速控制阀

E.直通气道式怠速控制阀

A.怠速控制阀的开度

B.怠速控制阀的数目

C.怠速控制阀的开启时刻

D.怠速控制阀的开启持续时间

A.喷油时刻和喷油量

B.怠速控制

C.增压控制

D.压缩机电磁离合器

A.高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍

B.双怠速法检测尾气时，应先检测高怠速，后检测怠速

C.检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值

D.以上都不对

A.电压

B.温度

C.开度

D.大小

A.A.发动机无怠速，怠速供油不足

B.B.发动机无怠速，怠速供油太快

C.C.发动机有怠速，怠速供油不足

D.D.发动机有怠速，怠速供油太快

A.化油器供油过稀、供油过浓和发动机无怠速、怠速过高、怠速不稳

B.化油器不供油、供油过稀、和发动机无怠速、怠速过高、怠速不稳

C.化油器不供油、供油过稀、供油过浓和发动机怠速过高、怠速不稳

D.化油器不供油、供油过稀、供油过浓和发动机无怠速、怠速过高、怠速不稳

A.A.由怠速工况加速到0.8倍的额定转速，维持60s后降至高怠速(即0.5倍的额定转速)

B.B.发动机降至高怠速后，将取样管插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上

C.C.发动机在高怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最低值及最高值

D.D.发动机从高怠速降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最低值及最高值，其平均值即为怠速排放测量结果

A.EGR阀

B.怠速控制阀

C.活性炭罐

D.碳罐控制电磁阀