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[单选题]

下列不属于隧道衬砌裂损施工方面的原因()

A.因围岩级别划分不准、衬砌类型选择不当,造成衬砌结构与围岩实际荷载不相适应引发裂损病害

B.受技术条件限制,方法不当,管理不善,造成工程质量不良

C.拱顶与围岩不密贴,在“马鞍形”受力作用下,拱腰内移胀裂,相应拱顶上移,内缘受挤压

D.先拱后墙法施工时,拱架支撑变形下沉,造成拱部衬砌产生不均匀下沉,拱腰和拱顶发生施工早期裂缝

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第1题

某隧道通过不同围岩级别,采用的复合式衬砌类型应该是一样。()
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第2题

围岩抗力形成的原因是由于()。

A.衬砌挤压围岩

B.围岩压迫衬砌

C.衬砌脱离围岩

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第3题

下列选项()不属于隧道衬砌的作用。

A.阻止围岩向隧道内变形

B.防止隧道围岩的风化

C.满足经济、就地取材、易于机械化施工等要求

D.承受围岩压力、地下水压力和支护结构自身重力

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第4题

隧道施工中,对衬砌背后超挖部位进行回填的主要目的是()。

A.减小衬砌厚度

B.使衬砌与围岩密贴

C.堵水

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第5题

只要衬砌产生挤向围岩的变形,围岩就会对衬砌产生抗力。()
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第6题

软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作,二次衬砌距掌面子的距离:IV及围岩不得大于90,V级以上围岩不得大于70。()
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第7题

下面哪种隧道衬砌类型一般不会出现在地铁区间与车站隧道结构中()。

A.A.单跨矩形隧道衬砌

B.B.双跨矩形隧道衬砌

C.C.渡线隧道衬砌

D.D.圆形隧道衬砌

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第8题

按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,隧道衬砌裂损及渗漏水,衬砌变形或移动,山体滑动使衬砌移动、变形、下沉发展迅速,危及行车安全应被评定为()级劣化。

A.AA

B.A1

C.B

D.C

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第9题

按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,隧道衬砌裂损及渗漏水,衬砌压溃,压溃范围很小应被评定为()级劣化。

A.AA

B.A1

C.B

D.C

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第10题

按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,隧道冻害、衬砌腐蚀,隧道冻害,冰楔和围岩冰胀的反复作用使衬砌变形、开裂并构成纵横交错的裂缝应被评定为()级劣化。

A.AA

B.A1

C.B

D.C

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