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第1题
车站由分散自律控制模式转为非常站控模式或设备故障无进路预告信息时，列车调度员（车站控制时为车站值班员)办理列车接车（通过)时，使用调度通信台（FAS)将进路预告信息告知司机，内容包括（)、（)、到开（通过)（)。多方向车站办理发车（通过列车)时应预告（)。
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第2题
进站或接车进路信号机开放后办理停车后再开的列车，必须在列车到达停妥后，方准开放（）或发车进路信号机
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第3题
《南昌局集团公司接发列车作业安全控制办法》规定，当区间接触网停电时，与该方向邻站（所、场)停电相关区间禁止办理电力机车及其牵引的列车（含动车组，下同)的闭塞（预告)和排列进路。（)
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第4题
车站一端有两个及其以上列车运行方向的，在办理列车预告、列车闭塞及下达接发车进路命令等作业事项时，均应冠以上下行，以防止列车开错方向。（）
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第5题
车站（线路所)一端有二个及其以上列车运行方向的，在办理列车预告、列车闭塞及下达接发车进路命令等作业事项时，均应冠以______名称，以防止列车开错方向。
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第6题
遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，列车不得进站，司机报告车站值班员（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）接到司机报告后，立即核对车次与排列的进路是否一致，经确认正确后通知司机进站（）
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第7题
（)是保证行车安全的基本系统，可实现列车的间隔控制、超速防护和进路的安全监控、安全开关门的监督等功能，确保列车和乘客的安全。
A、列车自动防护(ATP)
B、列车自动监控子系统(ATS)
C、列车自动ATO
D、列车自动停止系统(ATD)
第8题
CTC区段，遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，司机应立即减速或停车，不得进站并报告列车调度员（车站值班员），列车调度员（车站值班员）接到司机报告后，立即核对车次与排列的进路是否一致，经确认正确后通知司机进站。车站值班员接到报告后，立即报告列车调度员。（）
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第9题
CTC区段,遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，司机应立即减速或停车，不得进站并报告列车调度员（车站值班员)，列车调度员（车站值班员)接到司机报告后，立即核对车次与排列的进路是否一致，经确认正确后通知司机进站。车站值班员接到报告后，立即报告列车调度员。（)
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第10题
使用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须确认区间空闲、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知接车站。（)
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第11题
遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务的列车遇进站信号、列车预告信息显示为通过时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员）。（）
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