相对来讲，传统基础设施边际效益()。

A.追求速度规模向更加注重质量效益

B.各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展

C.依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动

D.扩大基础设施规模向更加注重智能化与绿色化水平提高

A.财政支出水平

B.边际财政支出倾向

C.财政支出弹性

D.财政支出边际效益

E.财政支出边际成本

A.移动业务市场趋于饱和

B.流量业务增量难增收

C.边际效益下降

D.传统业务将被替代

A.提高

B.下降

C.维持不变

D.都不对

A.清洁生产可以持续，而末端治理不易持续

B.清洁生产对于企业来讲有动力，能主动;末端治理对于企业没有太大动力，比较被动

C.清洁生产实现了环境效益与经济效益的统一;而传统的末端治理只有环境效益，没有经济效益

D.清洁生产侧重“防”，末端治理侧重“治”

A.PI接口访问

B.更少管理视野

C.虚拟化资源与物理资源相比具有更大的脆弱性

D.降低成本效益

E.不可伸缩

A.路网运输能力相对紧张

B.基础设施与运输经营分离

C.路网己经形成并有相当多的剩余运输能力

D.运输市场存在明显的竞争关系

E.运输市场尚未形成且几乎没有竞争

A.传统经济是网络经济形成和发展的前提和基础

B.网络经济的形成和发展又拉动传统经济的技术进步和产业升级

C.现在经济体制的所有行业中，也存在着边际效益递增

D.传统经济带来的正面效应成为网络经济发展的动因