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[判断题]
救援时合“救援模式”无需向技术督导申请。两列车连挂后“切除VOBC”无需向行调申请（）
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第3题
下列情况电客车以NRM模式运行,限速值正确的是（）
A．工程车故障允许处理时间以不影响正线运营为原则,行调根据具体的故障地点,结合运行距离,运行速度等参考因素,向司机明确处理故障的时间界限,只要达到时间界限或司机提出救援申请,行调必须组织救援B．2C．救援列车牵引运行50km/hD．4
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第4题
下列对一号线电动客车故障处理描述不正确的是（)。
A.电动客车车门故障处理具体程序按照《电客车故障应急处理指南》执行
B.电动客车故障被迫停车后，司机应立即使用对讲机通知行车调度员，根据需要申请救援
C.司机对电动客车的故障初步处理时间原则上为4min，司机确认无法处理或4min后还无法动车时，通过行车调度员向检修调度员提出技术支援的请求，同时继续处理故障
D.对电动客车的故障处理时间原则上为8min，如仍不能动车时，由行车调度员确定处理办法，当决定救援时，行车调度员通知司机不得再移动车辆并按规定作好救援的防护连挂工作
E.司机对电动客车的故障初步处理时间原则上为4min，司机确认无法处理或4min后还无法动车时，通过信息调度员向检修调度员提出技术支援的请求，同时继续处理故障
第5题
关于电动客车故障处理以下描述错误的是（)。
A.电动客车故障被迫停车后，司机应立即使用无线通信系统通知行车调度员，报告停车原因及停车位置，根据需要申请救援
B.行车调度员接到司机被迫停车的通知后，立即通知后续列车停车，在停车原因消除前不得向该区间放行列车
C.司机对电动客车的故障初步处理时间原则上为4min，司机确认无法处理或4min后还无法动车时，通过行车调度员向检修调度员提出技术支援的请求，同时继续处理故障
D.对电动客车的故障处理时间原则上为8min，如仍不能动车时，由行车调度员确定处理办法，当决定救援时，行车调度员通知司机不得再移动车辆并按规定作好救援的防护连挂工作
第7题
下列关于救援连挂说法正确的是（）
A.已申请救援的列车可以动车，司机应做好防护及救援准备工作
B.故障车司机发现异常需停车时，立即通知救援车司机，同时施加停放制动（施加停放需要投入主控）
C.救援车以非限制人工驾驶模式3km/h速度接近运行至距故障车5m处一度停车
D.推进救援限速25km/h
第8题
以下关于两个辅助逆变器严重故障的处理正确的是（ ）。
A.运行至就近站停稳后，按压“主辅复位”按钮5秒，如一个或两个辅助逆变器恢复正常，维持运行到终点站退出服务
B.无效，分合一次占有端辅助逆变器微动开关，如占有端辅助逆变器恢复正常，维持运行到终点站退出服务；否则，本站清客退出服务
C.如无法动车，合紧急牵引，清客退出服务
D.若仍无效，申请启动车辆应急运行模式动车，仍不能动车，则请求救援（如列车停在站台，清客后，司机根据现场处理情况决定是否重启列车，无效则请求救援）
