型车辆主要梁件和板材件采用屈服强度为（）的高强度耐候钢Q45NQR1

B．采用传统敞车的侧壁承载、平底地板结构，结构简单、可靠，维护检修方便

C．80型不锈钢运煤敞车与煤接触的侧、端墙及地板等主要板材件和梁件采用TCS不锈钢材料，具有良好的耐腐蚀性能；可有效延长车辆使用寿命

D．应用可靠性设计理念，对枕梁、下侧门口连接结点等大应力部位进行了细部设计，提高结构可靠性

E．关键零部件实行了寿命管理，并加严了质量保证期，实现了取消辅修、延长了厂段修周期的目标

F．转向架加装了弹性剪切橡胶垫，实现了弹性定位；减振系统采用了摩擦性能稳定的高分子磨耗板，有效地改善了车辆运行品质，并确保了动力学性能稳定，解决了三大件转向架磨耗问题

A.采用双浴盆结构，车体除底架外采用铝合金型材与板材的铆接结构，车体自重轻，容积大，载重达80t；同时铝合金材料耐腐蚀性强，延长了车辆检修周期及使用寿命

B.车辆结构按2万吨列车的考核标准进行设计，底架中梁采用屈服强度为450MPa的高强度耐候钢，并对牵引梁部分进行了加强

C.车辆外形尺寸满足秦皇岛三、四期翻车机及其附属设施的匹配要求，可以实现不摘钩连续翻卸作业

D.制动装置采用制动主管压力能满足500kPa和600kPa的空气制动装置，同时预留ECP有线电空制动系统安装位置

E.转向架采用转K6型转向架或转K5型转向架，具有运行速度高、动力学性能稳定等特点

A.低合金高强度结构钢均为镇静钢或特殊镇静钢

B.工字钢主要用于承受轴向力的杆件，承受横向弯曲的梁以及联系杆件

C.Q235A代表屈服强度为235N/mm2，A级，沸腾钢

D.槽钢广泛应用于各种建筑结构和桥梁，主要用于承受横向弯曲的杆件，但不宜单独用作轴心受压构件或双向弯曲的构件

A.型材

B.板材拼接

C.压型件

D.焊接件

A.450

B.500

C.345

D.475

A.延伸率

B.屈服强度

C.标准强度

D.抗拉强度

E.抗剪强度

A.230

B.340

C.450

D.345

A.高大

B.高小

C.低大

D.低小

A.圆形

B.板材或片材

C.壳体

采用E43型焊条的手工焊，焊件厚度为20mm的对接焊缝，其抗剪强度为125N/mm2。()