年2 月8 日B-6726 飞机航前APU 自动掉电,按MEL 保留APU 后放行;推出后机组报告二发电源无法转换,继续对串1162VD,测试APU 接电正常,后续试车验证左/右发单独供电正常。下面对本次排故原理分析描述错误的是()
A.GAPCU 依旧可以收到来自301PP 汇流条的APU 准备供电信号
B.PU GEN 按钮处于按入状态,4XS 和3XS 继电器保持在开位:APU 发电机无法连接至电网
C.PU 发电机被认为不在工作状态且没有PR 信号,BTC 1 不能闭合:电网无法重新配置构型
D.在无外部电源或一发发电机供电的情况下,AC BUS 2 不能供电给AC BUS 1,出现ELEC AC BUS 1 FAULT 的警告
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