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[判断题]

热管理1.0.加温系统在车辆上电后才开始工作,到车辆休眠时停止。车辆充电时,高压系统工作,车辆是唤醒状态,加温系统会根据电芯温度,充电方式决定是否加温()

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第1题

威马W6三电续航中电池包热管理采用了全新优化的2.0系统,若选装了PTC电加温系统+燃油加温系统,当电芯温度在5℃-20℃时,若需要开空调,燃油加温系统优先提升座舱温度,座舱温度达到空调设定温度后,自动切换为电芯加温,是否正确()
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第2题

风挡玻璃加温系统在地面通电工作或进行系统检查时()

A.不允许进行全功率加温

B.在温度低于摄氏零度时,才允许进行全功率加温

C.系统起过热保护作用,不能接通玻璃加温电路

D.经初始加温后,可全功率加温,保护风挡玻璃在开始加温时免受热冲击。

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第3题

威马W6三电续航中电池包热管理采用了全新优化的2.0系统,若选装了PTC电加温系统+燃油加温系统,当电芯温度低于5℃时,优先使用燃油加温系统加温,是否正确()
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第4题

()保护参数在盘车终止继电器动作后30秒才开始起作用。

A.系统电压低

B.燃气压力低

C.油水温差高

D.机油温度高

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第5题

威马W6选装PTC电加温系统,在充电中,相比未加装PTC的车辆,能节省多少分钟的慢充时间()

A.20-40

B.40-60

C.60-80

D.80-100

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第6题

车载电脑上的剩余行驶里程显示()
A.用户陈述:在各种加油过程之后,显示不同的续航里程。 - 在相同路段上的续航里程显示下降速度不一样快 - 加油后,持续很长的时间续航里程显示才开始下降 - 在长时间上坡/下坡行驶时,续航里程显示变化剧烈B.油箱液位和续航里程显示的最高设计目标是不让客户的车辆抛锚,也就是在油箱完全空了之前必须及时出现油箱已空的显示以及续航里程变为 0 kmC.计算续航里程时不考虑车载电脑中显示的消耗值,而是使用一个内部的采用特殊方式加权的数值D.更换油位传感器排除故障E.加油后的续航里程显示取决于加油前的驾驶方式
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第7题

以下叙述哪条正确?

A.后行李舱加温系统在单发供电时不工作

B.后行李舱加温系统在单发供电时工作

C.后行李舱加温系统只有在使用地面电源时才工作

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第8题

关于PROBE/WINDOWHEAT(探头/风挡加温),下列说法正确的是:()。

A.在结冰条件下,该系统仅能选择接通(ON)。

B.在AUTO(自动)模式,风挡只在需要时才加热。

C.在第一个发动机起动后,系统仅能选择ON。

D.在第一个发动机起动后,风挡自动进行加温。

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第9题

什么时候皮托管开始加热?()

A.飞机在空中时才加温

B.在结冰的情况下才加温

C.在地面时才加温

D.在空中正常加温,在地面低加温

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第10题

当风挡加温电门在ON位时,只有发动机起动好以后,风挡加温才开始工作。()
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第11题

根据《T/CEC 122 电、水、气、热能源计量管理系统》规定,采用无线信道时,应可以在不打开集中器封印的情况下将天线由集中器上拔出或拔下()
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