题目内容
（请给出正确答案）
[多选题]
终端间采用PC5接口无需通过基站互连。可用于（）
A.应急通信
B.物联网D2D
C.车联网V2V
D.应用信号
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A.PC5
B.PB3
C.UF2
D.Uu
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第2题
下面关于LTE-V2X说法错误的是（）
A.目前尚未完成支持V2X业务的LTE架构增强的安全方面研究
B.定义了27个用例，给出了7种典型场景的性能要求
C.确定了在PC5接口的Prose和Uu接口的LTE蜂窝通信的架构基础上增强支持V2X业务
D.LTE-V2X是指基于LTE移动通信技术演进形成的V2X车联网无线通信技术
第3题
关于NB-IoT技术，说法正确的是（）
A.是窄带物联网技术，带宽大约500kHz
B.支持FDD全双工模式
C.NB-IoT比eMTC带宽大
D.NB-IoT的终端UE与物联网云平台间一般采用CoAP协议进行通信
第6题
随着移动通信、物联网的发展，在无人自动驾驶研究中，智能车路协同系统（Intelligent Vehicle Inf
A.车路协同是一个社会化工程，单独的车无法实现V2V(车车协同)，因此，目前没有商用车支持V2V技术
B.采用无线通信和新一代互联网技术，来全方位实施人与车、车与车、车与路动态实时信息交互，并且在动态信息采集与融合的基础上，开展车辆主动安全控制和道路协同管理，从而有效提高交通安全和道路通行效率
C.车路协同(Vehicle to everything，V2X)是指车和交通道路的协同，不包括V2P(人车协同)、V2V(车车协同)和V2N(车云协同)
D.车路协同的基础是在交通道路上，对交通标志标线数字化，开放信号灯控制系统，不包括其他基础设施，并且用互联网链接
第7题
3、随着移动通信、物联网的发展，在无人自动驾驶研究中，智能车路协同系统（Intelligent Vehicle Infrastructure Cooperative Systems）成为热点，下列叙述正确的是（）。
A.采用无线通信和新一代互联网技术，来全方位实施人与车、车与车、车与路动态实时信息交互，并且在动态信息采集与融合的基础上，开展车辆主动安全控制和道路协同管理，从而有效提高交通安全和道路通行效率。
B.车路协同（Vehicle to everything，V2X）是指车和交通道路的协同，不包括V2P（人车协同）、V2V（车车协同）和V2N（车云协同）。
C.车路协同的基础是在交通道路上，对交通标志标线数字化，开放信号灯控制系统，不包括其他基础设施，并且用互联网链接。
D.车路协同是一个社会化工程，单独的车无法实现V2V（车车协同），因此，目前没有商用车支持V2V技术。
第8题
随着移动通信、物联网的发展，在无人自动驾驶研究中，智能车路协同系统（Intelligent Vehicle Infrastructure Cooperative Systems）成为热点，下列叙述正确的是（）。
A.采用无线通信和新一代互联网技术，来全方位实施人与车、车与车、车与路动态实时信息交互，并且在动态信息采集与融合的基础上，开展车辆主动安全控制和道路协同管理，从而有效提高交通安全和道路通行效率。
B.车路协同（Vehicle to everything，V2X）是指车和交通道路的协同，不包括V2P（人车协同）、V2V（车车协同）和V2N（车云协同）。
C.车路协同的基础是在交通道路上，对交通标志标线数字化，开放信号灯控制系统，不包括其他基础设施，并且用互联网链接。
D.车路协同是一个社会化工程，单独的车无法实现V2V（车车协同），因此，目前没有商用车支持V2V技术。
第10题
随着移动通信、物联网的发展，在无人自动驾驶研究中，智能车路协同系统（Intelligent Vehicle Infrastructure Cooperative Systems）成为热点，下列叙述正确的是（）。
A.采用无线通信和新一代互联网技术，来全方位实施人与车、车与车、车与路动态实时信息交互，并且在动态信息采集与融合的基础上，开展车辆主动安全控制和道路协同管理，从而有效提高交通安全和道路通行效率。
B.车路协同（Vehicle to everything，V2X）是指车和交通道路的协同，不包括V2P（人车协同）、V2V（车车协同）和V2N（车云协同）。
C.车路协同的基础是在交通道路上，对交通标志标线数字化，开放信号灯控制系统，不包括其他基础设施，并且用互联网链接。
D.车路协同是一个社会化工程，单独的车无法实现V2V（车车协同），因此，目前没有商用车支持V2V技术。
