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[单选题]

120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升至()时局减阀关闭。

A.20~30kPa

B.30~40kPa

C.50~70kPa

D.80~90kPa

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第1题

容积室压力通过主阀来自()是错误的。

A.工作风缸

B.制动管

C.空气制动阀

D.局减室

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第2题

分配阀主活塞是依据()间的压力差而动作的。

A.制动管与容积室

B.制动管与工作风缸

C.工作风缸与容积室

D.制动管与局减室

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第3题

120型控制阀紧急制动时,紧急活塞两侧形成很大反差,紧急活塞上移顶开先导阀,继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。()
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第4题

120型控制阀在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的Ø0.2的小孔,称为“眼泪孔”或“呼吸孔”,平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。()
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第5题

120型控制阀具有比较完善的两阶段局减作用和紧急制动时制动缸压强一先跃升后缓生的二段变速充气作用。()
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第6题

109分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通()的通路。

A.列车管-局减室

B.列车管-工作风缸

C.工作风缸-容积室

D.容积室-大气

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第7题

单阀由运转位至制动位时,制动缸压力由零上升到2.8Kg/c㎡的时间应在()秒内。

A.2

B.3

C.4

D.5

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第8题

单作管变向阀卡死在一侧时,会造成一段单阀制动,制动缸有压力,而另一端单阀制动,制动缸无压力。()
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第9题

货车用120型制动机的痧356mmX305mm型制动缸活塞的行程在110~160mm。其重车位的常用制动最高空气压力()。

A.<360kPA

B.>360kPA

C.=360kPA

D.<350kPA

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第10题

评价汽车制动效能的常用指标是()。

A.制动跑偏

B.制动距离

C.制动侧滑

D.制动减速度

E.制动拖滞

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