巡查人员发现线路有连续碎弯、枕头离缝等胀轨迹象时，要立即通知车站扣车或拦停列车，经现场核实或进行紧急处理后方可开通线路。（)

发现胀轨跑道，首先要设置停车信号进行防护，拦停列车，并通知车站，严禁冒险放行列车。（)

工务人员在区间发现线路胀轨，将列车拦停达30min，按路局规定（)。

工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即向（)报告险情。

作业中一旦发现线路胀轨迹象，可以在大机作业结束后，再处理胀轨问题。（)

接发车人员发现旅客列车尾部标志灯熄灭时，通知车辆乘务员，通知不到时，通知列车（)停车处理。

执行雨中徒步检查时，要向工工或车站两端同时派人（每端至少3人)，发现危及行车的水害立即采取“扣、停、拦”措施。（)

接发车人员发现运行列车车辆抱闸时，应通知司机立即停车处理。在站内机车乘务员与车站人员共同检查车辆抱闸情况，经处理并检查车辆符合列车运行条件后，经（)同意，方可继续运行。

车站或区间临时扣停的列车，播放临时停车广播，区间列车停车后立即播放临时停车广播，区间及站台扣停列车间隔1分钟播放一次临时停车广播。（)

TFDS预报故障处理种类包括:预报拦停、预报确认和（)。

紧急情况下，车站或其他工作人员可以先行扣停列车，无需报告行调。（)

当洪水漫到路肩时，列车应以随时能停车的速度运行(最高速度不超过20km/h，遇分相、长大坡道等特殊运行条件随时停车速度无法行时，司机可掌握速度运行通过困难区段)，并报告车站值班员(列车调度员)，并由车站值班员(列车调度员)通知设备单位现场检查，由设备单位根据现场情况采取()措施。