点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。（)

对点火系外观检查包括：点火线圈、高压线、分电器、火花塞等零件的外观检查。（)

在发动机点火系统中，使电压由低压转变为高压是由点火线圈和（)共同组成。

有分电器式电控点火系统，在送至点火器的点火正时信号（IGt)变为高电平时，点火线圈初级电流被切断，次级线圈中感应出高压，再由分电器送至相应汽缸的火花塞产生电火花。（)

普通电子控制点火系统由（)控制点火线圈的通断。

蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段触点张开→触点闭合→火花放电。（)

有触点电感储能电子点火系的分电器触点，是用来控制（)。

分电器的任务是控制点火线圈的初级电流的通断。（)

点火过迟，不是点火系故障。（)

当汽车发动机转速增高，蓄电池点火系中断电器触点闭合和断开的频率就增高，因而导致次级电压也就增高，点火性能就越好。（)

有触点的点火系中，其附加电阻的作用是保证发动机低转速时不断火，高转速时不至烧坏点火线圈。（)