列检作业场所在车站编组始发的列车，关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足1辆时按四舍五入计算)。（)

编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的（)（尾数不足一辆按四舍五入计算)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

主要列检所摘编组始发的列车可以有关门车但不允许超1辆。（)

列检作业场所在站编组的列车中，不得有制动故障关门车。（)

在列车密集到发时间段内，当到达、始发及中转作业列车数量超过列检作业场的实际作业组数时，须按车站安排的顺序进行列车技术作业。（)

列车技术作业完成前，列检作业场检车员须与城市轨道客车车辆技术人员核对关门车情况。（)

运行中接到通知车辆热轴时，列车在站内停车时，停车站有列检作业场的，由列检人员处理;无列检作业场的进行甩车。（)

在列车的技术作业过程中，由（)根据编组顺序表检查、核对现车。

在列车密集到发时间段内，对于按车站安排等待进行技术作业的列车，列检作业场应在《检车员工作记录手册》内注明待检时间，车站也应在相应的记录簿内注明待检时间，并相互签认。（)

列检作业场对始发、中转作业列车停留超过20min时，发车前须再次施行简略试验。（)

制动故障关f-1车总数苓得超过总辆数的6%。（)