同一正线并行地段允许速度值不应一致。（)

道岔直、曲股均为正线时，其线路允许速度按正线编制、执行（不执行车站过岔速度)。（)

在线路允许速度υmax≤80km£¯h正线及到发线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收管理值为£«4，£­2mm。（)

160km£¯h≥允许速度vmab>120km£¯h的正线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为（£«4mm，£­2mm)。（)

在线路允许速度υmax≤80km£¯h正线及到发线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线)的作业验收管理值为5mm。（)

《技规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。（)

线路允许速度160km£¯h以上区段的正线道岔，可采用固定型辙叉道岔。（)

线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。（)

线路允许速度160km/h及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。（)

I级铁路，线路允许速度不大于120km/h的路段，最小曲线半径，一般地段规定为1200m。（)