在船舶电气设备检修时应始终认为线路（)可能，即使已明知该设备已停电，亦要做好线路随时恢复供电的可能的预防措施。

A.靠近高压带电设备，未进行接地的金属门窗及遮拦

B.多层架空线路、未停电线路，已停电、但未接地线路上感应出电压

C.单相设备的金属外壳、有单相变压器的仪器、仪表的金属外壳

D.在高电压等级线路上方的孤立导体、在强磁场中孤立导体

A.二类市电供电线路可为专供线路，也可为公共线路。该供电线路允许有计划检修停电

B.一类市电供电为从两个独立电源各自引入一路供电线路

C.二类市电供电为从一个独立电源引入一路供电线路

D.一类市电两路供电线路允许同时出现有计划检修停电

A.二类市电供电为从一个独立电源引入一路供电线路，供电线路可为专供线路，也可是公共线路。该供电线路允许有计划检修停电

B.根据通信局站所在地区市电电源的供电条件、线路引入方式及运行状态，将市电供电分为三类

C.一类市电供电为从两个独立电源各自引入一路供电线路，两路供电线路不应同时出现有计划检修停电

D.三类市电供电为从一个电源引入一路供电线路，可为公共线路。该供电线路平均每月停电次数不应大于4.5次，每次平均故障时间不应大于8h

A.尽速限制事故发展，消除事故的根源并解除对人身和设备安全的威胁

B.根据系统条件尽可能保持设备继续运行，以保证对用户的正常供电

C.尽速对已停电的用户恢复供电，对重要用户应优先恢复供电

D.调整电力系统的运行方式，使其恢复正常

A.3

B.5

C.7

D.10

A.12

B.24

C.36

D.48

A.不存在同步问题

B.允许非同步运行

C.由系统将两侧电源拉入同步

D.合闸瞬间两侧电源可能同步