A.平整的底盘设计实际行驶中对降低风阻的效果没那么明显
B.车头的AirCurtain空气帘与车侧的AirBreather鲨鱼鳃贯通，行驶时能更好的降低风阻
C.智能降阻进气格栅会在合适的时候打开或关闭，达到更好的空气动力效果
D.空气帘和“鲨鱼鳃”均是“真进气”设计，不仅仅是为了好看
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第4题
A.20世纪二三十年代美国盛行的一种工业设计风格
B.是样式主义最为典型的一个代表
C.流线型本是空气动力学和流体力学的一个术语
D.最早进行流线型研究的是欧洲人
第5题
A.空气动力学计算是无人机气动外形设计的基础,由于设计要求的不同,无人机气动计算原则上与有人飞行器有本质区别。
B.升力系数是无人机外形设计中最主要的参数指标。
C.对于固定翼无人机,可直接用翼型升力系数来代替无人机升力系数进行升力估算。
D.涡格法是在模拟物体的离散网格面上布置涡线并形成涡格系统,进行数值求解气动问题的方法。
第6题
A.空气动力学计算是无人机气动外形设计的基础,由于设计要求的不同,无人机气动计算原则上与有人飞行器有本质区别。
B.升力系数是无人机外形设计中最主要的参数指标。
C.对于固定翼无人机,可直接用翼型升力系数来代替无人机升力系数进行升力估算。
D.涡格法是在模拟物体的离散网格面上布置涡线并形成涡格系统,进行数值求解气动问题的方法。
第8题
A.20世纪二三十年代美国盛行的一种工业设计风格
B.是样式主义最为典型的一个代表
C.流线型本是空气动力学和流体力学的一个术语
D.最早进行流线型研究的是欧洲人
第9题
A.从白车身到下底板，从前桥到后桥，均增加了大量的加强件和支撑杆
B.虽采用了铝合金材质，但依然让底盘重量增加了很多
C.前、后桥均配备了稳定杆，可以在车辆高速过弯时减少车辆侧倾
D.进一步提升车辆的刚性和抗扭性
第10题
A.空气动力学计算是无人机气动外形设计的基础,由于设计要求的不同,无人机气动计算原则上与有人飞行器有本质区别。
B.升力系数是无人机外形设计中最主要的参数指标。
C.对于固定翼无人机,可直接用翼型升力系数来代替无人机升力系数进行升力估算。
D.涡格法是在模拟物体的离散网格面上布置涡线并形成涡格系统,进行数值求解气动问题的方法。
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