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第1题
飞轮的功用是将做功行程中曲轴所得到的能量的一部分贮存起来，以带动曲柄连杆机构越过止点和克服其他四个辅助行程的阻力。（)
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第2题
飞轮的功用是将做功行程中曲轴所得到的能量的一部分贮存起来，以带动曲柄连杆机构越过止点和克服其他（)的阻力。
A.二个辅助行程
B.三个辅助行程
C.四个辅助行程
D.运动件
第3题
工作顺序为1—3—4—2的发动机，当四缸为压缩行程时，1缸为（)。
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第4题
四冲程柴油机有特点之一:单缸柴油机，能量可由较大的飞轮供给，即在工作行程时，柴油机带动飞轮加速旋转，依靠飞轮的旋转惯性，带动柴油机完成其他三个行程。（)
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第5题
二冲程发动机的一个工作循环所包含的行程是（)。
A.压缩和吸气
B.作功、换气和预压
C.进气和压缩
D.膨胀与排气
E.排气与吸气
第6题
为了使气缸最大限度地（)，必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角)。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。
A.进气和排气
B.进入混合气
C.获得更大功率
D.减少油耗
第7题
汽油机和柴油机工作的四个冲程分别是：进气冲程、压缩冲程、燃烧做功冲程、排气冲程。（)
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第8题
四冲程内燃机实际循环由进气、压缩、做功和排气4个冲程所组成，其中压缩与做功冲程之间有燃烧过程交叉连接，相当于有4个热力学过程。（)
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第9题
汽油机进气行程进入气缸内的批气体为纯空气，其压缩比比柴油机大。（)
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第10题
进气行程下止点活塞上行一段行程后进气门才关闭，从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角，称为（)。
A.气门重迭角
B.气门间隙
C.配气相位
D.进气延迟角
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