更多“自动闭塞区段,LKJ计算列车距前方信号机距离≤50m时,机车…”相关的问题
第1题
半自动闭塞区段,LKJ计算列车距前方信号机距离≤100m时,机车信号由U码突变为HU码、白色灯光、或
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第2题
通常模式下机车信号信息由LU2、U、UU码变为白灯,LKJ按运行前方信号机开放监控列车运行。()
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第3题
机车信号由U、UU码变为白灯,按变灯时前方信号机关闭监控列车运行。()
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第4题
机车信号由L、LU、U2码变为白灯,允许列车按规定的速度越过变灯时前方第一架信号机,列车通过该信号机后,机车信号仍为一个白色灯光,按前方信号机关闭监控列车运行。()
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第5题
机车信号由U、UU码变为白灯,允许列车按规定的速度越过变灯时前方第一架信号机。()
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第6题
无论自动闭塞还是半自动闭塞区段的进、出站信号机,机车信号由绿灯/绿黄灯突变为红黄灯时,要参考距离条件,装置立即启动紧急制动控制。()
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第7题
半自动闭塞或站间自动闭塞区段,地面信号机显示为进行的信号,机车信号连续两架信号机收不到码(机车信号固定不上码的车站或无码区段除外)视为机车信号故障。()
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第8题
半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站信号机显示)两个绿色灯光——准许列车由车站出发,开往自动闭塞区段()
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第9题
列车运行到进站信号机前方,机车信号突变为红灯或灭灯时,司机应立即采取减速措施,以保证在信号机前停车。()
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第10题
原始降级工作状态下,机车信号为白灯,或机车信号由LU2(绿黄2)、U、U3(黄3)、UU、UUS码变为白灯,LKJ均按()信号处理。
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