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[判断题]

JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。（）

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第1题

自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（)处消除的。

A.过充风缸0.5mm小孔

B.作用阀排风口

C.中继阀排气阀口

D.分配阀主阀空心线杆

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第2题

JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，可以使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力（）

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第3题

在分配阀中主要由（)来控制主阀的制动、缓解、保压。

A.降压风缸

B.工作风缸

C.紧急风缸

D.作用风缸

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第4题

分配阀中副阀的充气阀在缓解位时，不向哪条管路充气（)。

A.均衡风缸

B.工作风缸

C.降压风缸

D.列车管

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第5题

在JZ-7型空气制动机中，中均管和列车管漏泄时，可将自阀置于（)来判断。

A.运转

B.过充位

C.取把位

D.紧急位

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第6题

在分配阀中主要由（)来控制紧急放风阀的动作。

A.降压风缸

B.工作风缸

C.紧急风缸

D.作用风缸

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第7题

JZ-7型空气制动机自阀调整阀的作用是控制均衡风缸的充、排风（）

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第8题

JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出。（）

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第9题

JZ-7型制动机初充气时列车管压力空气必须经过工作风缸充气止回阀才能向工作风缸充气。（)

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第10题

制动机中制动缸在自阀（)位置时，压力为4.2～4.5kg/c㎡。

A.过充位

B.最大减压位

C.取柄位

D.紧急制动位

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