当发生挤岔时，防护该进路的信号机应自动关闭。（）

当发生挤岔时，防护进路的信号机应自动关闭。（)

集中联锁设备的技术条件之一，应能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，（)。

《技规》当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机能开放

2号线ATS面板操作中，在进路已排列，信号开放后，对该进路的终端信号机设置出口信号封锁，设备将自动关闭已开放的信号。（）

当信号机开放后，与该进路有关的道岔应被锁闭，其敌对信号机不得开放。（)

进站（接车进路)信号机开放后，危及行车和人身安全时，应先关闭信号，再通知司机。（)

车站内调车信号机关闭时机一般为车列第一轮对越过该信号机自动关闭。（)

引导信号开放后，列车需要在45秒内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭，需要再次开放引导信号。（)

为了保障行车安全，进路要有信号机防护。（)

当出站信号机（或进路防护信号机、区间信号机)因故障（如轨道区段故障)不能正常开放时，可开放引导信号，列车以引导方式进出站，需现场人员确保行车安全。（)