A.动力控制单元是混合动力系统的重要组成部分。PCU仅用于通过高压蓄电池来驱动电机。PCU通过冷却液冷却
B.动力控制单元是混合动力系统的重要组成部分。PCU用于通过高压蓄电池来驱动电机以及对高压蓄电池充电。PCU通过空气冷却
C.动力控制单元是混合动力系统的重要组成部分。PCU用于通过高压蓄电池来驱动电机以及对高压蓄电池充电。PCU通过冷却液冷却
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第1题
A.E-CVT的构造和CVT相同
B.E-CVT有一个电机和一个离合器
C.E-CVT有一个电机、一个发电机和一个离合器
D.E-CVT有一个电机和一个发电机
第2题
A.E-VTC无级提前和延迟进气侧、排气侧的凸轮轴
B.E-VTC无级提前和延迟排气侧的凸轮轴
C.E-VTC无级提前和延迟进气侧的凸轮轴
第3题
A.高压蓄电池系统没有接触器
B.高压蓄电池系统有一个正极侧接触器
C.高压蓄电池系统有一个负极侧接触器
D.高压蓄电池系统有两个接触器，一个正极侧，一个负极侧
第4题
A.发动机起动时，正时延迟并释放压力以减少振动
B.加速模式（发动机暖机时），正时提前以提升燃烧
C.当E-VTC系统故障时，最大程度地延迟正时
第5题
A.仅电机模式（EV驱动模式）用于车辆起动时，以及减速和制动期间提供再生制动
B.混合动力模式用于车辆加速时，以及车辆运行期间蓄电池充电时
C.发动机驱动模式，使用发动机以低负载（高速公路巡航速度）驱动车辆
D.以上描述皆不正确
第6题
A.不激活发动机。不应用超越离合器。电机产生动力
B.激活发动机。应用超越离合器。电机不产生动力
C.激活发动机。不应用超越离合器。发动机驱动发电机。电机产生动力
D.激活发动机。应用超越离合器。发动机驱动发电机。电机产生动力
第7题
A.高压蓄电池采用镍氢电池，总电压为320伏，由32个锂离子电池构成
B.高压蓄电池采用锂离子电池，总电压为320伏，由32个锂离子电池构成
C.高压蓄电池采用镍氢电池，总电压为259伏，由72个锂离子电池构成
D.高压蓄电池采用锂离子电池，总电压为259伏，由72个锂离子电池构成
第8题
A.不激活发动机。不应用超越离合器。电机产生动力
B.激活发动机。应用超越离合器。电机不产生动力
C.激活发动机。不应用超越离合器。电机产生动力。发电机产生电动动力
D.激活发动机。应用超越离合器。电机不产生动力。发电机产生电动动力
第9题
A.当驾驶员踩下制动踏板时，总泵切断阀和踏板力模拟器阀关闭
B.当驾驶员踩下制动踏板时，总泵切断阀打开，踏板力模拟器阀关闭
C.当驾驶员踩下制动踏板时，总泵切断阀关闭，踏板力模拟器阀打开
D.当驾驶员踩下制动踏板时，总泵切断阀和踏板力模拟器阀打开
第10题
A.空调系统采用电动空调压缩机，电动空调压缩机以12V运行
B.空调系统采用传统空调压缩机
C.空调系统采用电动空调压缩机，电动空调压缩机以高电压运行
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