点火线圈是汽车上的高压电源，所以汽车在行驶中，如果用手摸点火线圈感到烫手，那是正常的。（)

在室温条件下，点火线圈各线圈的电阻应符合规定，各线圈与外壳间的电阻应为≦∞。（)

有分电器式电控点火系统，在送至点火器的点火正时信号（IGt)变为高电平时，点火线圈初级电流被切断，次级线圈中感应出高压，再由分电器送至相应汽缸的火花塞产生电火花。（)

分电器的任务是控制点火线圈的初级电流的通断。（)

北京切诺基点火线圈初级为1.13～1.23Ω（24℃)，次级为7700～9300Ω（24℃)。（)

对点火系外观检查包括：点火线圈、高压线、分电器、火花塞等零件的外观检查。（)

在发动机点火系统中，使电压由低压转变为高压是由点火线圈和（)共同组成。

有触点的点火系中，其附加电阻的作用是保证发动机低转速时不断火，高转速时不至烧坏点火线圈。（)

无分电器点火系统是将高压通过（)的点火线圈直接送向火花塞。

安装有良好的点火线圈，打开点点火开关，当高压线头距气缸体5～7mm时，拨动分电盘电器触点，应有强烈的蓝色火花跳动，其火花长度约为6～6.5mm。（)

用万用表测量轮速传感器线圈阻值，如果阻值不在正常范围，应更换传感器。（)