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[单选题]

飞机结构剩余强度系数的概念可描述为()。

A.破坏载荷与使用载荷的比值

B.破坏载荷与设计载荷的比值

C.设计载荷与破坏载荷的比值

D.设计载荷与使用载荷的比值

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第1题

飞机结构安全系数的概念可描述为()。

A.破坏载荷与设计载荷的比值

B.破坏载荷与使用载荷的比值

C.设计载荷与破坏载荷的比值

D.设计载荷与使用载荷的比值

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第2题

直升机结构的安全系数为()。

A.设计载荷与使用载的比值

B.设计载荷与飞行中旋翼拉力的比值

C.n使用与某飞行状态过载n的比值

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第3题

飞机飞行过载(载荷因数)的概念可描述为,某飞行状态下:【单选题】

A.升力与推力的比值

B.升力与阻力的比值

C.升力与重力的比值

D.推力与阻力的比值

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第4题

直升机过载系数与载荷因数()。

A.过载系数与直升重量之乘积等于载荷因数

B.载荷因数等于安全系数乘过载系数

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第5题

只有静载荷产生静强度破坏,只有变载荷产生疲劳破坏。()
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第6题

强度是构件在载荷作用下抵抗()的能力。

A.变形

B.载荷

C.破裂

D.破坏

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第7题

在研究旅客机典型飞行状态下的受载时,常将飞机飞行载荷分为()。

A.升力、重力、推力、阻力

B.平飞载荷、曲线飞行载荷、突风载荷

C.飞行载荷、地面载荷与座舱增压载荷

D.静载荷、动载荷

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第8题

7310C可承受()。

A.径向载荷与双向轴向载荷

B.径向载荷和单向轴向载荷

C.轴向载荷

D.径向载荷

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第9题

装载的货物、油、水等重力及舷外水压力,既引起局部结构、构件的变形或破坏,同时又引起船体梁总纵弯曲和扭转。这是哪种载荷的概念()。

A.A.冲击载荷

B.B.总体性载荷

C.C.局部性载荷

D.D.基本载荷

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第10题

16;17号车钩的优点之一是结构强度高。16、17号车钩的结构合理,主要零部件均采用了TB/T2942-E级(与AARM201-E级相当)铸钢制造,钩舌的最小破坏载荷可达到3430kN,钩体的最小破坏载荷可达到4005kN,钩尾框的最小极限载荷为4005kN。()此题为判断题(对,错)。
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