积碳是热的不良导体，易使发动机过热。发动机燃烧室积碳增多后，使发动机实际压缩比将（)正常值。

A.冒白烟

B.无力

C.功率增加

D.过热

A.加剧缸套、活塞及活塞环的磨损

B.供油不正时

C.造成进气量减少，使发动机功率明显下降，燃油消耗增加

D.引起燃烧室积碳甚至飞车

A.压缩压力测试是评价发动机机械状态的方法之一

B.压缩压力低说明发动机机械状态可能存在多方面问题

C.积碳将导致压缩压力降低

D.蓄电池充电状态对压缩压力测试没有影响

A.混合油中机油比例过高，燃烧产生积碳

B.空载下长时间硬哄油门

C.长时间连续使用发动机过热

D.超负荷运行

A.从发动机带走多余的热量

B.保持发动机温度尽可能的低

C.使发动机尽快达到工作温度

D.保护发动机内部零件不过热

A.大于90°

B.等于90°

C.小于90°

D.等于180°

A.保持发动机温度尽可能低

B.从发动机带走多余的热量

C.使温度尽快达到工作范围

D.使发动机在最好的工作温度、最高效地工作

E.保护内部零件不过热