更多“闭塞区域是以信号机、区域分界标划分的固定区域,或信号系统设定…”相关的问题
第1题
具备列车超速防护功能的固定闭塞的闭塞分区为:相同运行方向相邻两架出站信号机间的区域()
点击查看答案
第2题
0SPF划分区域之后,所有的区域都是平等的关系。
点击查看答案
第3题
行车凭证是指列车进入闭塞区域的凭据。()
点击查看答案
第4题
不具备列车超速防护功能的固定闭塞的闭塞分区为:相同运行方向相邻两架出站信号机间的区域机(正常区间)、出站信号机与相邻出入段信号机间(正线与场段)的区域;一个闭塞分区只允许一列车占用;()此题为判断题(对,错)。
点击查看答案
第5题
IATA区域的划分是为了票价调整的便利。()
点击查看答案
第6题
改用电话闭塞前,行调应扣停开往故障区域的列车,并将故障区域内所有列车组织到达站线或折返线后,方可发布电话闭塞组织行车的调度命令。()
点击查看答案
第7题
两个及以上设备集中站范围全部计轴区段故障的,在故障影响区域采用电话闭塞法行车()
点击查看答案
第8题
施工区域划分以车站站台两端边缘为界,包含配线。()
点击查看答案
第9题
收费系统最常见的划分方法为封闭式系统、开放式系统、区域收费系统。()
点击查看答案
第10题
对于一个地域分布较广或业务区域涉及较广的组织来说,按产品划分部门是必要和有效的。()
点击查看答案