同一站台一侧有列车通过，另一侧同时办理旅客列车乘降作业时，应在站台内组织作业。（)

同一站台有两趟列车同时进行乘降作业时，有宣传、有引导、无误乘（）

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号)规定：高站台组织乘降作业，应使用符

《铁路旅客运输服务质量规范》要求普速车站站台一侧邻靠线路有动车组列车通过时，另一侧停止旅客乘降或设防护栏防护。（)

站前折返作业程序为：站台乘降-确认具备发车条件-列车发车。（)

高站台乘降作业时，站停时间超过3分钟时，车门口与站台间使用安全渡板，组织乘降的车门与相邻车厢间空挡处设置警示带。（)

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号)规定:列车到站停稳后,列车员应确认所在车厢乘降车门是否停靠站台,如发现未正常停靠站台时,(),立即报告列车长并加强车门值守,同时做好组织旅客到最近停靠站台车厢车门乘降的准备。列车长在接到不停靠站台报告后,严禁打开车门应立即用对讲机通知全列列车员(),并要求各车厢列车员依次汇报值守车门停靠站台情况,了解情况后与车站客运工作人员进行联控,明确列车是否需要再次移动。

动车组列车需要组织旅客下车或换乘其他列车时，应在车站站台进行，应由列车组织旅客乘降。（)

《合肥客运段普速旅客列车门管理办法》(合各乘[2019]50号)规定:车站客运人员告知无需再次移动列车时,列车长应组织列车员(),严禁()。不停靠站台车厢列车员在组织旅客前往最近停靠站台的车厢乘降时,应加强疏导,并使用对讲机做好与最近停靠站台车厢列车员的联控,最近停靠站台车厢列车员应做好(),乘降时应先下后上,避免上下旅客形成对冲,造成安全隐患。

普速列车高站台乘降作业时，站停时间超过（)分钟时，车门口与站台间使用安全踏板，组织乘降的车门与相邻车厢间空档处设置警示带。

车站站台门故障无法确保每节车厢开启一个站台门时，第一列载客列车可在该站办理越站作业。（)

动车组列车在高站台旅客乘降时，如发生旅客跌落在站台与车体之间的缝隙或行李物品掉下站台时，应立即通知机械师，不准启动列车。（)