大型钢轨探伤车三个70°横波声束主要探测轨头及轨腰上部缺陷。（)

钢轨分轨头、轨腰及轨底三部分。（)

探测50kg£¯m钢轨使用的两只70°探头分别向前内偏20°、前外偏20°发射，一只70°探头置于轨面中心呈0°向前发射，可以实现轨头的全断面探伤。（)

轨头核伤一般与轨头侧面垂直，如果能使二次波与轨头侧面平行，这对探伤探测不利。（)

新轨探伤时应加大水量，提高增益，注意对轨面剥落、重皮压痕、轨腰纵向及轨底划痕等缺陷的检测分析。（)

GTS-60C钢轨探伤试块3mm螺孔斜裂纹和轨底深2mm、4mm、6mm横向裂纹是用于调整钢轨探伤仪37°探头通道（)的。

GAAS80/580焊机有专门的夹持装置，它夹持钢轨的（)部位

锈蚀钢轨探伤时，应清除轨面锈污，探测时应提高探伤灵敏度，减小水量。（)

钢轨折断标准，裂纹已经贯通整个轨头截面。（)

新钢轨可从轨面垂直向下锯，旧钢轨因轨面有一层硬皮，不易下锯，应先从轨头侧面上棱处下锯。（)

长钢轨放在道床肩上时，相邻两根长钢轨的端部要互相错开，迎车方向轨端必须放置在顺车方向轨端的外侧，并比照新长轨方式进行固定。（)