高速铁路道岔，密贴尖轨与基本轨轨头下颚配合防跳；在轨头切削断面以后采用防跳顶铁，非贴合状态设置适合于辊轮滑床垫板的防跳限位装置。（）

A.用钢板尺插入方式检查辊轮运用状态：密贴状态下，1mm≤尖轨轨底与辊轮间隙＜2mm

B.斥离状态下，1mm≤尖轨轨底与滑床板间隙＜3mm，转换过程中辊轮与尖轨轨底接触

C.用扳手向基本轨侧撬动尖轨，松开后用钢板尺检查锁钩与锁闭杆凸台间隙≤5mm，暂时无法解决的虚开问题，可采取防跳铁顶死方式予以解决

A.10mm

B.20mm

C.15mm

A.道岔两尖轨互相脱离时

B.尖轨与基本轨在静止状态密贴时

C.尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时

D.尖轨或基本轨损坏时

B.由于基本轨横移动，使尖轨与基本轨不密贴，有时扳道表面密贴，但过车时横移，轧伤尖轨顶面

C.自制曲基本轨的曲折点位置不正确，尖轨竖切部分与基本轨不完全靠贴

D.转辙拉杆尺寸不合或扳道器位置不正确，造成尖轨与基本轨不密贴，使尖轨轧伤

B.增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁，进一步采取尖轨防跳措施，如在基本轨轨底增设尖轨防跳器，或将尖轨连接杆两端安设防跳补强板，使其长出部分卡在基本轨轨底，以防尖轨跳动

C.加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固

D.调直拱腰的尖轨

A.2mm

B.3mm

C.4mm

A.2mm

B.4mm

C.5mm

D.10mm

A.尖轨根部过紧，尖轨反弹

B.尖轨与基本轨有飞边

C.尖轨底部与滑床板不密贴

D.电动转辙机与道岔各部机件卡阻