更多“CC负责列车安全定位,通过检测安装在轨道中间的动态信标来修正…”相关的问题
第1题
当一个或多个联锁区的动态、静态信标故障(列车位置丢失)或车载ATP故障时,信号系统不提供列车超速防护功能。()
点击查看答案
第2题
线路动态不平顺主要通过轨道检查车进行检测。()
点击查看答案
第3题
限界表示列车沿固定的轨道安全运行时,所需要的空间尺寸。()
点击查看答案
第4题
安北至乌西各中间站,接通过列车,遇接车线相邻股道停有列车、车列时,准许车站接车人员隔线、隔车在便于瞭望列车运行的安全地点接车。()
点击查看答案
第5题
列车技术检查中动态检查作业负责范围是铁路货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的可探测、可视部位。()
点击查看答案
第6题
闭环站内电码化只有当列车占用轨道区段时才向轨道区段发送信息。()
点击查看答案
第7题
在轨道或轨旁行走时,必须尽可能面向列车正常驶离的方向。()
点击查看答案
第8题
由于轨道所承受列车载荷的随机性和重复性,决定了轨道结构在运营过程中不可避免地会出现残余变形积累,造成轨道的各种不平顺和病害。()
点击查看答案
第9题
正线出站、进站及通过超限货物列车的侧线出站信号机机柱中心距所属轨道中心为2630mm。()
点击查看答案
第10题
车辆在直线线路上运行时,主要依靠车轮轮缘的斜度来自动调节轮对,使它常处于轨道中间位置,防止轮缘偏磨。()
点击查看答案