若故障门数量小于（)扇时，车站在确认列车出清站台，由站务员操作LCB至“手动关”位。

屏蔽门系统(单侧多扇滑动门无法打开)应急处置作业程序中，若故障门数量小于3扇时，站务员操作LCB至()位，若仍无法打开，使用三角钥匙手动打开故障门，车站在确认列车出清站台后，由站务员操作LCB至“手动关”位,手

故障修复后，恢复互锁解除前，车站需确认所有故障门LCB已操作至“（)”位置。

站台门（滑动门)玻璃破裂，站务员应在第一时间将LCB切至手动开。（)

屏蔽门系统(整侧滑动门无法关闭)应急处置作业程序：先由司机在PSL上进行关门操作，若仍无法关门，则在得到调令后，电客车司机确认安全操作PSL“互锁解除”出站，待列车出清站台后，由站务员将所有滑动门依次打至()位。

首期工程及支线、3号线二期、6号线一期全高站台门的应急门LCB控制盒位于其左侧滑动门门楣右端，需对应急门进行隔离时，使用LCB钥匙将对应LCB由自动位操作至手动关门位。（)

站台门破裂时，完成破裂玻璃粘贴后，操作故障门LCB到“关门”位。（)

打至（)位，LCB钥匙可以取下。

应急门发现故障报警时：①车控室综合监控屏蔽门界面应急门显示红色闪烁报警；②站台应急门左、右扇门的相邻屏蔽门声光报警，对报警屏蔽门进行“手动开、关”仍有效（）

站台门打火故障：如有可见火花，站务人员穿戴绝缘手套操作相应滑动门LCB到“关门”位，张贴警示标志，做好现场安全防护，车站安排相应人员现场值守。（)

首期工程及支线、3号线二期、6号线站台门的每对应急门对应设置一个LCB控制盒，应急门LCB控制盒有自动、隔离、手动关门、手动开门四个档位。（)