更多“双回路液压制动系中的制动主缸一般采用并联式双腔制动主缸。()”相关的问题
第1题
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间并联一套液压装置,以间接控制制动轮缸的制动压力。()
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第2题
可变容积式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间并联一套液压装置,以间接控制制动轮缸的制动压力。()
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第3题
双回路液压制动系中任一回路失效时,下列哪个说法不正确。()
A.制动主缸仍能工作
B.所需踏板行程变小
C.制动距离增加
D.制动效能下降
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第4题
双腔制动主缸在后制动管路失效时,前轮仍保持有一定的制动效果。()
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第5题
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间串联一个或两个电磁阀,以直接控制制动轮缸的制动压力。()
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第6题
液压制动主缸在不制动时,其出油阀关闭而回路阀开启。()
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第7题
在汽车防抱死制动系统ABS中,液压调节器的功用是:根据ABSECU的控制指令,自动调节制动主缸的制动压力。()
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第8题
可变容积式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间串联一个或两个电磁阀,以直接控制制动轮缸的制动压力。()
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第9题
桑塔纳轿车双回路制动管路采用的分力系统是型,即对角线布置的双管路液压号制动系()
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第10题
双腔制动主缸前活塞回位弹簧弹力稍小于后活塞回位弹簧弹力。()
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