直线地段两股钢轨的顶面应保持在同不能有误差。（)

轨道轨向调整的程序是：应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨)，对基准股钢轨轨距进行精确调整。（）

轨道精调时，高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨)，对基准股钢轨方向进行精确调整。（）

直线地段，两股钢轨高低进行检查时，应先直观目测全面查看平顺情况，对高低误差较大，以10M弦对其最大矢度进行检测（)

铺设50kg/m钢轨直线地段在标准轨距时，两股钢轨中心线间的距离为1505mm（)

线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平。曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过（)，单线地段不得超过125mm。

轨距是钢轨顶面下10mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。（)

直线地段相对式接头在每节轨上相差量一般应不大于20mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于40mm（)

曲线地段外股钢轨高于内股钢轨叫超高。（)

铺设50kg/m钢轨直线地段，在标准轨距时两股钢轨中心线间的距离为（)。

《普安规》在双线地段，单轨小车应在内股钢轨上推行。（）