1号线线正线划分6个联锁区，每个联锁区设1个设备集中站和所管辖的非设备集中站。（)

当一个集中站双套ATS设备出现故障时，OCC失去该集中站车站的站场显示,并显示“CATS服务器与ATS服务器连接断开”，该集中站联锁功能仍正常，车站将HMI转为()模式，该联锁区时刻表功能不可用。

某个设备集中站联锁（含全区红光带)故障，已执行电话闭塞法组织行车后，严禁在故障区域边界车站组织列车折返。（）

集中站是设有道岔并配备有计算机联锁设备的车站。（)

非联锁站设有ATS工作站，提供所属联锁区范围内信号设备状态的显示和列车的运行显示。（)

两个及以上设备集中站范围全部计轴区段故障的，在故障影响区域采用电话闭塞法行车（）

1号线共有（)个联锁区。

ATS/LCW控制转换开关发生故障时ATS和LCW均不能控制该联锁区的联锁设备，联锁系统将降级为联锁自动进路模式。（)

1号线正线设9组牵引变电所。（)

当中央双套ATS设备出现故障时，OCC失去所有车站的站场显示;在所有集中站显示“LATS与中心连接断开”，行调通知故障集中站将HMI转为()模式，车站时刻表功能可用，进路可自动办理。

启动电话闭塞法时，（)组织现场准备进路（设备集中站)，负责路票接交（中间站)，组织做好客运服务，负责轨行区人员安全管理。