发动机活塞敲缸异响发出的声音是清晰而明显的“嗒嗒”声。（)

发动机运转时，发生清晰的嗒嗒声，怠速和中速时响声比较明显;发动机转速变化时，响声的周期也随着变化;发动机温度升高后，响声亦不减弱;某缸“断火”后，响声减弱或消失，当恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声或连续两个响声，原因是()。

当温度升高后，活塞的敲缸声将加重。（)

活塞敲缸响，一般有火花塞跳火一次，发饷（)次的规律。

发动机总装时，各缸的活塞可互换，但连杆是不能互换的。（)

发动机异响的种类较多,响声也较为复杂，而且没有规律。（)

若发动机连杆轴承响，响声会随发动机负荷增加而减小。（)

活塞缸按其结构不同可分为单杆活塞缸和双杆活塞缸两种，固定方式有活塞杆固定和缸筒固定两种。（)

气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸（)

气门脚响和气门座圈异响统称为气门响。（)

分离轴承缺少润滑油或损坏，会导致发动机怠速运转，离合器在分离、结合或汽车起步等不同时刻出现异响。（)