A.一般情况下，如能找到相近的优秀系列船或实船，则以母型的横剖面面积曲线作参考，结合新船的要求，将其面积曲线作适当修改而得新船的横剖面面积曲线
B.绘制横剖面面积曲线时必须特别注意其光顺性
C.应首先确定设计水线、中横剖面线、侧面轮廓线和甲板线
D.由于初始确定设计水线时对横剖线形状已有所考虑，所以当设绘出的横剖线形状不满意时，不能对设计水线进行调整
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第1题
A.在选择母型船时，不仅要考虑到母型船型线的优良性，还要注意到新船与母型的诸要素如的接近程度
B.当新船与母型船的主尺度不同时，需作尺度变换
C.将母型船的横剖面面积曲线作为新船初始得到的横剖面面积曲线，应用“1-棱形系数法”将面积曲线进行修改
D.在用母型改造方法设计型线时，若横剖面形状和中剖面形状系数均有修改，则横剖面面积曲线修改后，就可以用插值的方法生成型线
第2题
A.横剖面面积曲线是以船长为横坐标、设计水线以下各横剖面面积为纵坐标绘制而成
B.横剖面面积曲线下的面积相当于船的型排水体积
C.面积形心的纵向位置相当于船的浮心纵向坐标
D.一般方形系数小的船都没有平行中体，最大横剖面位于船中之前
第3题
A.在使用系列船型的型线资料时，要注意它们的适用范围
B.系列60型线的横剖线形状属于U型;中横剖面没有底部升高，中剖面系数与方形系数之间呈线性关系
C.BSRA系列的横剖面形状基本一致，属于V形;船底舭部升高
D.SSPA系列适用于较低航速的船舶
第4题
A.在方形系数已经确定的情况下，棱形系数的选择与中剖面系数的选择一起考虑
B.低速船(<0.2)，为减小剩余阻力，棱形系数取小些有利
C.中速船(0.2<<0.3)，为减小剩余阻力，棱形系数取值越小越好
D.速度较高的船(>0.3)，为减小兴波阻力，棱形系数宜取大
第5题
A.在一定的棱形系数下，浮心的纵向位置决定了船的前半体和后半体的相对丰满度
B.一般来说，从推进效率上看，浮心位置在阻力最佳位置之后是合适的,如向后(0.2～0.3)%
C.双桨船最佳浮心位置要比相应的单桨船更后移1%
D.不同船型的最佳浮心位置大致相同
第6题
A.设置平行中体简化了工艺，降低了建造成本
B.平行中体越长，对降低阻力越有利
C.高速船不能设置平行中体
D.平行中体长度和位置主要是根据试验资料得出的规律来决定的
第8题
A.四种常规船型的首部横剖型线，其形状特征可分为V、中V、中U及U型
B.为减少阻力，低速船(如<0.18)常用V形剖面，中、高速船应采用极U形剖面
C.V形剖面下沉进入波浪中时，浮力和阻尼力矩增大，能降低纵摇及升沉运动，而且能缓和船底抨击
D.船首水上部分的横剖线形状通常具有一定的外飘，这样储备浮力和甲板面积大些
第10题
A.利用诺曼系数来粗估新船的排水量的条件是两船必须十分相近
B.诺曼系数的物理意义是增加一吨载重量时，船所要增加的排水量
C.如果载重量增加1t，排水量必须增加1t
D.诺曼系数的数值随钢料重力，舾装重力和与机电设备重力与排水量的指数不同而变化
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