737-601飞机增压系统座舱最大增压（下降)速率是（)。

A.飞机飞行高度

B.座舱所对应的海拔高度

C.座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度

D.反映座舱内外空气压力差的高度

A.A.自动方式失效

B.B.备用方式失效

C.C.飞机未到达选定飞行高度即开始下降

D.D.飞机下降过程中增压系统故障

A.A.飞机增压，后溢流活门关闭

B.B.飞机增压，后溢流活门打开

C.C.飞机不增压，后溢流活门关闭

D.D.飞机不增压，后溢流活门打开

A.增压方式为人工方式时，控制客舱的升、降速率

B.增压方式为自动方式时，控制客舱的气压变化降率

C.不论增压方式为自动方式还是人工方式，都可以控制客舱的实际爬升率或下降率

D.增压方式为自动方式时，控制客舱爬升率或下降率的极限

A.自动失效灯亮

B.飞行高度和着陆高度窗口显示划线

C.备用方式灯亮

D.主警告灯亮

A.升力、重力、推力、阻力

B.平飞载荷、曲线飞行载荷、突风载荷

C.飞行载荷、地面载荷与座舱增压载荷

D.静载荷、动载荷

A.单级增压比高

B.总增压比高

C.流动损失大

D.重量轻

A.增压系统仍保持由“AUTO1”或“AUTO2”工作

B.增压系统转换到人工控制方式，“AUTOINOP”灯不会亮

C.增压系统转换到人工控制方式，且“AUTOINOP”灯亮

A.系统BOG给出液储罐增压

B.高液位储罐通过增压器给出液储罐增压

C.高压力储罐给出液储罐增压

D.自身通过增压器给出液储罐增压