在直线地段进行拨道如两股方向误差不一般以里程方向右股为基准股。（)

在曲线地段进行拨道应以上股为基准股。（)

轨道精调时，高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨)，对基准股钢轨方向进行精确调整。（）

直线地段两股钢轨的顶面应保持在同不能有误差。（)

轨道轨向调整的程序是：应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨)，对基准股钢轨轨距进行精确调整。（）

直线地段，两股钢轨高低进行检查时，应先直观目测全面查看平顺情况，对高低误差较大，以10M弦对其最大矢度进行检测（)

铺设50kg/m钢轨直线地段在标准轨距时，两股钢轨中心线间的距离为1505mm（)

轨道方向调整的程序是：固定基准股钢轨，调整另一股钢轨。（）

在需要变更曲线超高的地段，当里股起道量大于20mm时，应分两次进行起道。（)

在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上推行。（)

08-16SP4MF型综合捣固车在需变更曲线超高地段，当里股起道量大于20mm时，应分两次进行起道。（)