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[判断题]

B型地铁列车缓解状态下，闸瓦与车轮的间隙为13±1mm（)

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第1题

采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为4mm-8mm（）

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第2题

重庆B型地铁车辆通过手动复原装置也可以调整车轮及闸瓦间的间隙，使制动闸瓦和车轮踏面之间的距离保持在5~10mm（)

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第3题

电机车在完全松闸状态下，其闸瓦与车轮踏面间隙完好标准规定值为（）毫米。

A.3－5

B.5－10

C.10－15

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第4题

B型地铁列车在TCMS故障情况下，制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解（)

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第5题

B型地铁列车在TMS故障情况下，制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解（)

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第6题

B型地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解（)

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第7题

电机车闸瓦与车轮踏面的间隙为（)mm。

A.2

B.3～5

C.10

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第8题

当B型地铁列车处于牵引工况且速度大于5km/h时，才能缓解保持制动（)

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第9题

B型地铁列车发生紧急制动不缓解时闭合紧急制动旁路开关，限速30km/h以下运行（)

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第10题

ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用。（)

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