题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

提速道岔转换卡阻的原因（）

A.设计和制造问题，存在先天不足

B.铺设位置不对

C.接头不焊接

D.道岔前后的木枕不及时更换为Ⅲ型混凝土枕，或更换Ⅲ型混凝土枕后末使用Ⅱ型扣件而使用Ⅰ型扣件

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ABCD

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更多“提速道岔转换卡阻的原因（）”相关的问题

第1题

提速道岔转换卡阻的原因？

A.设计和制造问题，存在先天不足

B.铺设位置不对

C.接头不焊接

D.道岔前后的木枕不及时更换为Ⅲ型混凝土枕，或更换Ⅲ型混凝土枕后末使用Ⅱ型扣件而使用Ⅰ型扣件

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第2题

提速道岔转换卡阻主要反映为道岔转换杆件与钢岔枕间碰卡。（)

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第3题

提速道岔工电结合部常见故障有哪些?

A.道岔转换卡阻，主要反映为道岔转换杆件与钢岔枕间碰卡

B.道岔不密贴，主要反映在单股行车的道岔上，原位时道岔密贴，但在扳到反位时，往往扳不到位，严重的离缝30mm以上，回到定位时又造成定位不密贴

C.道岔出现红光带

D.道岔表示不良

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第4题

高速道岔应加强（）和心轨位移观测，防止转换卡阻。

A.尖轨

B.护轨

C.引轨

D.导轨

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第5题

高速道岔应加强（）位移观测，防止转换卡阻。

A.护轨

B.导轨

C.尖轨

D.心轨

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第6题

高速道岔具有更高的可靠性，使用时不得出现（）等病害。

A.转换卡阻

B.密贴检查失效

C.转换密贴

D.转换灵活

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第7题

道岔的作用是（)。

A、安全

B、转线

C、提速

D、减速

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第8题

道岔控制电路由道()和()两部分组成。目前广泛采用四线制道岔控制电路，在提速区段推广使用五线制交流转辙机控制电路。

道岔控制电路由道（)和（)两部分组成。目前广泛采用四线制道岔控制电路，在提速区段推广使用五线制交流转辙机控制电路。

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第9题

S700K转辙机五线制提速道岔控制电路的定反位动作、表示共用线是（)。

A.X1线

B.X2线

C.X4线

D.X5线

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第10题

提速道岔上长度（不含钉帽的全长)为167mm的销钉（)。A.用于钢枕滑床板B.用于转辙器滑床板C.用于护

提速道岔上长度(不含钉帽的全长)为167mm的销钉()。

A.用于钢枕滑床板

B.用于转辙器滑床板

C.用于护轨垫板

D.可以通用

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