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第1题
当车辆制动时，压力空气进入制动缸，活塞及活塞杆压缩缓解弹簧，推动基础制动装置，直到闸瓦与车轮接触，完成制动作用。（)
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第2题
基础制动是由制动缸活塞杆、（)和闸瓦等部分组成的。
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第3题
旅客列车施行充气缓解时，个别车辆制度机缓解不良原因（)。
A.制动缸缓解弹簧折损
B.车辆分配阀或三通阀故障
C.基础制动装置卡死
D.制动缸内活塞皮碗阻力过大
第4题
基础制动装置是利用杠杆原理，把空气制动部分的制动缸活塞推力或人力制动机所产生的拉力扩大适当倍数后，平均地传给各闸瓦，使车轮降低转速直至停止转动的一套装置。（)
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第5题
空气制动机利用压缩空气来推动基础制动装置,使闸瓦压紧车轮或闸片压紧制动盘来实现制动作用。（)
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第6题
制动时，闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫（)。
A.A.制动缸压力
B.B.制动缸推力
C.C.闸瓦压力
D.D.混合阻力
第7题
制动倍率等于制动缸活塞总压力与全车总闸瓦压力的比。（)
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第8题
调整制动缸活塞行程时，基础制动装置在制动时闸瓦须抱轮，移动杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm，移动杠杆不得倒向车轴一侧。（)
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第9题
手制动机是利用人力推动基础制动装置,使闸瓦压紧车轮或闸片压紧制动盘来实现制动作用。（)
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第10题
南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。（)
A.3.8bar,3.3bar
B.3.5bar,3.0bar
C.4.8bar,3.3bar
D.4.8bar,3.0bar
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