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[单选题]
当小轿车紧急制动时，其后轮制动力所占总制动力的比例约为()。
A.30%
B.50%
C.70%
D.90%
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答案
A、30%
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A.前、后轮制动器制动力的比随制动强度而变化
B.制动器的制动力前轴增加。
C.制动器制动力随负荷增加而增加
D.前、后轮制动器制动力的比为常数
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第3题
传统的制动器（不带ABS)如能在附着系数为φ的道路上制动时，使前、后轮制动到同步抱死，则总制动力
传统的制动器(不带ABS)如能在附着系数为φ的道路上制动时，使前、后轮制动到同步抱死，则总制动力和减速度将达到最小，这是制动系理想的设计目标。符合这一目标的前、后制动器制动力分配也达到理想的分配。()
第5题
理论分析表明，当汽车实际前后轮制动力分配线在理想制动力分配线相交时（）
A.汽车在所对应的路面上后轮先于前轮抱死
B.汽车在所对应的路面上前轮先于后轮抱死
C.汽车在所对应的路面上才能实现前后轮同时趋于抱死
D.以上都不对
第9题
某轿车总质量m=1800kg，质心位置a=1.4m，b=1.2m，hg=0.6m，前、后制动器制动力具有固定比值且制动器制动力分配系数β=0.6，同步附着系数为0.6。在附着系数φ=0.5的路面上，前轮制动管路失效时（后轮正常）的制动效率：
A.0.241
B.0.480
C.0.261
D.0.522
