A.在自动舵和随动舵出现故障不能运行时，能迅速转到应急操作舵
B.任何情况下均能投入工作，并及时准确地把舵转至给定舵角，备有舵角指示器指示
C.舵机电机只有过载报警而无须过载保护装置
D.要求舵机的驱动电机采用连续工作制，保证拖动电机在堵转2min的情况下不致被烧坏
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第1题
关于下列船舶特别检验的技术数据，说法错误的是______。
A.涡轮增压气壳进行1.5p(p-工作压力，MPa)但不少于0.4MPa的水压试验
B.中冷器应进行1.5p水压试验(p-工作压力，MPa)
C.检验舵机液压系统上的溢流阀、安全阀，其开启压力应不大于1.1倍最大工作压力
D.经检修的舵机,在效用试验前进行不少于30min的空运转试验
第2题
A.涡轮增压气壳进行1.5倍工作压力，但不少于0.4MPa的水压试验
B.中冷器应进行1.5倍工作压力水压试验
C.检验舵机液压系统上的溢流阀、安全阀，其开启压力应不大于1.1倍最大工作压力
D.经检修的舵机，在效用试验前进行不少于30min的空运转试验
第3题
A.轮机长、大管轮立即进入舵机室现场指挥
B.轮机员迅速起动手动应急操舵装置，按照驾驶台的命令操舵
C.值班轮机员不能远离操纵台，按车令操纵主机
D.轮机员指导值班水手操作应急操舵装置
第4题
A.轮机长、大管轮立即进入舵机室现场指挥
B.轮机员迅速起动手动应急操舵装置，按照驾驶台的命令操舵
C.值班轮机员不能远离操纵台，按车令操纵主机
D.轮机员指导值班水手操作应急操舵装置
第5题
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①②④
第6题
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①②④
第7题
A.船舶触礁，机舱被淹没，失去一切施救能力，随时有倾覆的危险，应考虑弃船
B.失火后殃及机舱并焚毁动力灭火系统，火势继续蔓延，危及整个船舶安全，应考虑弃船
C.发生爆炸、剧烈碰撞等造成船舶有立即沉没的危险，应考虑弃船
D.船舶舵机失灵，主动力装置瘫痪，应考虑弃船
第8题
A.船舶应配置主操舵装置和辅操舵装置
B.主操舵装置的故障将影响辅操舵装置工作
C.驾驶台和操舵间应配置通信设施
D.辅助操舵装置一般在舵机间进行操作
第9题
A、对涡轮增压器壳体进行1.5工作压力，但不少于0.4Mpa的水压试验
B、中冷器应进行1.5P水压试验(P为工作压力，Mpa)1.25P
C、检验舵机液压系统上的溢流阀、安全阀，其开启压力应不大于1.1倍最大工作压力
D、经检修的舵机,在效用试验前进行不少于30min的空运转试验
第10题
A.由于人为的疏忽导致主机出现故障的船舶，忙不得视为失去控制的船舶
B.由于人为的疏忽导致舵机发生故障的船舶，不得视为失去控制的船舶
C.AB都对
D.AB均错
第11题
A.值班轮机员不能远离操纵台，按车令操纵主机
B.机舱人员加强轮机值班，全力抢修驾驶室主、辅操舵系统，使其尽快回复功能
C.船长安排一名驾驶员和水手，到舵机房进行操纵舵机
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