题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
在能见度不良的水域航行，负责航行值班的驾驶员应()。Ⅰ，在进入雾区前尽可能测得船位，并观察海面情况，以利于避让;Ⅱ，通知机舱降速航行;Ⅲ，通知船长上驾驶台;Ⅳ，开启雷达。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅲ，Ⅳ
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答案
C、Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
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A.开启航行灯
B.开启和正确使用雷达
C.加派瞭头
D.以上均正确
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第5题
关于自动舵的使用，下列说法正确的是__。①手操舵与自动舵的相互转换，由值班驾驶员亲自操作或监督舵工操作；②每班应至少试验一次自动舵的手动操作；③当船舶使用自动舵时，则舵工就是专职的瞭望人员；④在能见度不良的水域中航行，负责航行值班的驾驶员应将自动舵改为手操舵（）
A.①②④
B.①②③
C.②④
D.①②③④
第6题
某船在能见度不良水域中航行，由于值班驾驶员没有使用雷达以致发现来船太晚而发生碰撞事故，这属于（)
A.海员通常做法要求的戒备上的疏忽。
B.当时特殊情况要求的戒备上的疏忽。
C.遵守《国际海上避碰规则》的疏忽。
D.以上都不对。
第7题
在同时满足：对局面作了充分的估计，确信无疑这样做是安全的；充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素；当局面发生变化需要时，能立即召人到驾驶台协助这三个条件时（）
A.在任何时候，负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员
B.在能见度良好时，负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员
C.在白天，负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员
D.在没有邻近的航行危险时，负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员
第8题
（）在同时满足：对局面做了充分的估计，确信无疑这样做是安全的；充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素；当局面发生变化需要时，能立即召人到驾驶台协助这三个条件时则__
A.在任何时候，负责航行值班的高级船员可以是唯一的瞭望人员
B.在能见度良好时，负责航行值班的高级船员可以是唯一的瞭望人员
C.在白天，负责航行值班的高级船员可以是唯一的瞭望人员
D.在没有邻近的航行危险时，负责航行值班的高级船员可以是唯一的瞭望人员
第9题
下列说法中哪个正确()。
A.当在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况时，则舵工可以被视为瞭望人员
B.若船上人员编制受限制;则舵工被视为瞭望人员是符合《规则》精神的
C.只要进入开阔水域行驶，值班驾驶员可以被视为唯一的瞭望人员
D.在能见度不良的水域中航行，只要业已派出"瞭头人员"就无需在驾驶台设置专职的雷达观测人员
第10题
当能见度小于2海里时，负责航行的值班驾驶员应________。 A.加强了望，注意守听雾号B.通知船长上驾
当能见度小于2海里时，负责航行的值班驾驶员应________。
A.加强了望，注意守听雾号
B.通知船长上驾驶台亲自指挥
C.按避碰规则的要求鸣放雾号
D.以上均应做到
第11题
3、下列说法中哪个正确？
A.当小船上在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况且不存在夜视障碍时，则舵工可以被视为瞭望人员
B.若船上人员编制受限制；则舵工被视为瞭望人员是符合《规则》精神的
C.只要进入开阔水域行驶，值班驾驶员可以被视为唯一的瞭望人员
D.在能见度不良的水域中航行，只要业已派出“了头人员”就无须在驾驶台设置专职的雷达观测人员
