A.运行操作员应立即按下急停按钮
B.保护好现场，并立即按程序汇报
C.操作员可根据当时相撞情况，自行恢复操作
D.等待上级领导到达现场处理
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第1题
A.按钮异常情况处理措施
B.廊桥对接完毕，航空器滑动的处理措施
C.手柄异常情况处理措施
D.撤桥时廊桥发生故障的处理措施
E.撤桥时异常故障的处理措施
第2题
A.运行操作员不必按程序进行汇报
B.运行操作员首先按程序进行汇报
C.进行手动摇桥操作
D.将廊桥撤离距航空器垂直距离1.5米处
第3题
A.对航班进出港产生影响时，运行操作员应立即按程序进行汇报
B.对航班进出港产生影响时，运行操作员先进行从起，再进行汇报
C.待维修人员修复后，运行操作员检查验收确认正常后，按程序进行汇报，并进行廊桥操作
D.操作双桥或三桥对接E类及以上机型时，若其中一台廊桥发生故障，将故障桥移至不影响未故障桥行程的位置，操作未故障廊桥进行对接
第5题
A.司机李某在发觉两车即将相撞的紧急关头，没有刹车，而是跳出驾驶室，造成两车相撞，车上一人死亡
B.马车下坡的过程中，突然马受到惊吓，向前狂奔。主人没有拉缰绳，立刻从马车上跳下，结果马车冲人人群，造成了两死一伤
C.司机李某突然发现前面有一辆车飞速驶来，很可能要产生危险，司机尽管看到旁边有许多放学回家的学生，还是急忙转弯，造成两个学生当场死亡
D.施工队长李某为了阻止火焰蔓延，避免旁边更多的房屋被烧毁，带领工人拆毁尚未烧及的一家邻居的房屋
第7题
被告人叶某(男，28岁，司机)于某年10月份的一天，驾驶一辆大卡车为运输公司送磷肥。途经一段山路时，正当下坡，突然汽车制动器失灵，汽车刹不住，急速下行，随时都有翻车于深谷的危险。在这危急时刻，叶某急中生智，把方向盘往里打，使车头本身擦山而行，用车身与山壁的摩擦力减慢车速。车速减慢了，但仍不能停住，危险并没有消除。这时，对面有一辆运煤卡车，慢速爬坡上行。叶某见两辆车车速均较慢，为了使自己的下行车停住，消除危险，就采取了与上行车相撞的措施。结果，车停住了，但两辆车的发动机都撞坏了，后来花去修理费47000余元，加上叶某用车头与山壁摩擦所造成的损坏修理费12000余元，共计59000余元。未发生任何人身伤亡，货物也均未有损失。
问：试分析本案中叶某的行为是否属于紧急避险？为什么？
第9题
驾驶员驾驶装满液氯的槽罐车驶入某高速公路，槽罐车与一辆货车相撞，导致槽罐车的液氯槽罐破裂，液氯泄漏，造成除液氯槽车驾驶员之外的两车其他人员全部死亡，撞车事发后，液氯槽罐车驾驶员不顾槽罐车严重损坏，液氯已开始外泄的危险情况，没有报警也没有采取任何措施，就迅速逃离了事故现场由于延误了最佳应急救援时机，泄漏的液氯迅速扩散，形成大范围污染，造成该事故现场附近村民30人中毒死亡，285人住院治疗，近万人紧急转移。依据《危险化学品安全管理条例》（国务院令第344号），液氯槽罐车单位需要（)。
A.经过资质认定
B.对驾驶员进行相关安全知识培训
C.配备必要的应急处理器材和防护用品
D.配备押运人员
第10题
【案例简介】2011年12月 2日 17时左右，湖北省某市个体驾驶员刘某(系车损险及第三者责任险被保险人)驾驶小客车在行驶途中，因天冷路滑，在急弯道内侧(占道)处与相对而行的个体驾驶员张某驾驶的三轮车交会。为避免相撞，三轮车急转弯，倾覆于公路边沟内。三轮车受损、两名乘客及驾驶员受伤。
该市交警大队调解后认定：刘某负此次事故的全部责任，应赔偿张某损失6000余元。事故处理结案后，如刘某向保险公司索赔，而保险公司在审理此案时则以“两车未发生碰撞”及“紧急避险超过必要限度”为由予以拒赔。双方遂引起纠纷。
试应用所学知识对该案例进行分析并得出结论。
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