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第1题
动态检查应以综合检测列车和轨检车检测结果为主要依据（）
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第3题
高铁线路使用轨检仪对联络线、疏解线、动车走行线轨道几何尺寸（）检查不少于1遍（综合检测列车（轨检车）未检查的月份，应每月检查不少于1遍）
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第4题
动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪和人工添乘。（)
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第5题
高铁应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查，按局部不平顺（峰值）和区段整体不平顺（均值）进行动态质量管理（）
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第6题
动态检测是指在有()作用情况下的线路几何状态检测，动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪(车载、便携)和人工添乘。
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第7题
动态检测是指在有（)作用情况下的线路几何状态检测，动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪（车载、便携)和人工添乘。
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第8题
动态检查应以综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段（）
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第9题
对不能按周期完成动 态检测的线路，可（）检测，或以加密静态 检查（含轨道结构和几何状态检查）周期的方式弥补，确保线路 状态可控
A.综合巡检车进行动态
B.轨检车进行动态
C.添乘仪
D.轨检仪
第10题
安装于铁道轨内及轨外的，用于对客车运行信息及图像进行采集的设备，称为（)。
A.动态检车中心设备
B.机房设备
C.轨旁设备
D.检测设备
第11题
高铁线路对综合检测列车检查发现的Ⅲ级及以上含动力学指标超限处所，由副段长利用（）天窗检查并处理
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