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复线地段和单线地段核伤的发展规律有何差别?检查时应注意哪些事项?

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第1题

挂有超限车的列车运行在复线,多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时,邻线列车运行速度大于120km/h小于160km/h的,两运行列车之间的最小距离大于()mm者不限速

A.300

B.350

C.400

D.450

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第2题

挂有超限车的列车运行在复线,多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时,邻线列车运行速度小于120km/h的,两运行列车之间的最小距离大于()mm者不限速

A.250

B.300

C.350

D.400

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第3题

挂有超限车的列车运行在复线,多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时,邻线列车运行速度小于120km/h的,两运行列车之间的距离在300mm至()mm之间者运行速度不得超过30km/h

A.250

B.300

C.350

D.400

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第4题

怎么样检测鱼鳞伤地段的核伤?

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第5题

钢轨探伤应重视哪些地段的核伤的检查?

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第6题

钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一,因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时,应根据报警状态经常调节探伤灵敏度,避免仪器常报警而影响探伤进度。 ()此题为判断题(对,错)。
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第7题

拨正轨向时,应注意各种建筑物和信号的接近限界,在复线地段,应满足线间距要求,曲线地段应考虑加宽值。()
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第8题

《工务系统安全红线》规定:复线地段严禁在小于()米的线间和跨线避车。

A.5

B.6

C.7

D.8

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第9题

复线地段严禁在小于()米的线间和跨线避车。

A.5

B.6

C.6.5

D.8

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第10题

动态钢轨探伤重点地段实行Ⅲ级管理。Ⅰ级重点地段是伤轨数量出现异常,前两个探伤周期连续发现疲劳伤损(如()、水平、纵向裂纹等)地段。

A.核伤

B.鱼鳞伤

C.螺孔

D.轨枕

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第11题

铁工务(1995)144号文件规定,连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损(如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等)的不良地段应增加()的检查遍数。
铁工务(1995)144号文件规定,连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损(如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等)的不良地段应增加()的检查遍数。

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