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第1题
考虑到开挖坑道后，围岩因失去部分约束而产生向坑道方向的收缩变形，施工开挖轮廓线应在设计开挖轮廓线的基础上适当减小，称为预留变形量。
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第2题
考虑到开挖坑道后，围岩因失去部分约束而产生向坑道方向的收缩变形，施工开挖轮廓线应在设计开挖轮廓线的基础上适当减小，称为预留变形量。
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第3题
考虑到开挖坑道后，围岩因失去部分约束而产生向坑道方向的收缩变形，施工开挖轮廓线应在设计开挖轮廓线的基础上适当减小，称为预留变形量。
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第4题
隧道开挖后，坑道周围地层原有的平衡遭到破坏，会引起坑道变形甚至崩塌。
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第5题
2、隧道开挖后，坑道周围地层的原有平衡遭到破坏，引起坑道变形或崩塌。为了保护围岩的稳定性，确保行车安全，隧道必须有足够强度的支护结构，此部分在隧道是（）。
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第6题
【单选题】影响围岩稳定性的主要因素是（)
A.地质因素和人为因素
B.结构面性质和空间的组合
C.坑道尺寸和形状
D.岩石力学性质和施工开挖方法
第7题
【判断题】新意法认为隧道开挖扰动后周边及前方围岩所产生的变形分为：掌子面围岩挤压变形、掌子面前方围岩预收敛变形以及开挖后洞室围岩收敛变形。
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第8题
掌子面开挖坑道不断向前推进的工作面，不是一个固定的面。
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第9题
在隧道光面爆破开挖时，为保证衬砌外轮廓线形状，实际开挖线不可避免成为不规则形状，且通常开挖断面轮廓稍超过外轮廓线，一般采取超挖量的平均值为（）。
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第10题
喷锚支护的目的在于消除洞室开挖后围岩的变形。
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第11题
喷锚支护的目的在于消除洞室开挖后围岩的变形。
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