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[主观题]

火车轮轴的变形都是弯曲变形。

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第1题

工程实际中产生弯曲变形的杆件,如火车机车轮轴、房屋建筑的楼板主梁,在得到计算简图时,需将其支承方式简化为 。

A.(A)简支梁

B.(B)轮轴为外伸梁,楼板主梁为简支梁

C.(C)外伸梁

D.(D)轮轴为简支梁,楼板主梁为外伸梁

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第2题

焊接残余变形的类型有收缩变形和()。

A.弯曲变形

B.失稳变形

C.角变形

D.扭曲变形

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第3题

焊接时,焊件的高度方向加热不均匀,易产生()。

A.弯曲变形

B.失稳变形

C.角变形

D.扭曲变形

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第4题

一理想均匀直杆当轴向压力F=Fcr时处于直线平衡状态。当其受到一微小横向干扰力后发生微小弯曲变形。若此时解除干扰力,则压杆的 。

A.弯曲变形消失,恢复直线形状;

B.弯曲变形减小,不能恢复直线形状;

C.微弯变形状态不变;

D.弯曲变形继续增大。

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第5题

焊接时,焊件的厚度方向加热不均匀,易产生()。

A.弯曲变形

B.失稳变形

C.角变形

D.扭曲变形

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第6题

下列属于平面弯曲变形特征的是()。

A.弯曲时横截面仍然保持为平面

B.横向载荷均作用在同一平面内

C.弯曲变形后的轴线是一条平面曲线

D.弯曲变形后的轴线与载荷作用面同在一个平面内

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第7题

下列说法正确的是

A.度量弯曲变形的参数有挠度和转角

B.挠曲线是变弯的轴线

C.弯曲变形横截面绕轴线转动

D.小变形时,挠度和转角有微分关系

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第8题

下列说法正确的是()

A.杆在垂直于杆轴线的外力或在通过杆轴线平面内的外力偶矩作用下,杆的轴线弯成曲线,这样的变形称为弯曲变形

B.杆在通过杆轴线平面内的外力或外力偶矩作用下,杆的轴线弯成曲线,这样的变形称为弯曲变形

C.杆在垂直于杆轴线平面内的外力或外力偶矩作用下,杆的轴线弯成曲线,这样的变形称为弯曲变形

D.杆在平行于杆轴线的外力或在通过杆轴线平面内的外力偶矩作用下,杆的轴线弯成曲线,这样的变形称为弯曲变形

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第9题

水平荷载作用下框架结构的侧移可以看作由梁、柱弯曲变形引起的侧移(整体剪切型变形)和由柱轴向变形引起的侧移(整体弯曲型变形)的叠加。前者由水平荷载产生的层间剪力引起,后者主要由水平荷载产生的倾覆力矩引起。
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第10题

二、简答题 试说明弯曲的受力特点和变形特点。
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